"Ерш"

ПЛ в России

Тип "Барс"

Подводная лодка "Ерш" была заказана заводу "Ноблесснер" в Ревеле. В связи с опозданием завода "Ноблесснер" в строительстве подводных лодок типа "Барс" заказ на строительство этой подводной лодки был передан Балтийскому заводу 24 ноября 1915 года. Первоначально предназначалась для Сибирской флотилии, но с началом войны была перечислена в Балтийский флот.

Номинально заложена в Ревеле 4 июля 1914 года, но фактически полностью строилась Балтийским заводом. Одновременно с передачей строительства ПЛ Балтийскому заводу было принято решение о переоборудовании ПЛ "Ерш" в подводный минный заградитель - в кормовой надстройке были установлены минные коридоры для 42 мин заграждения (по типу подводного заградителя "Краб"). Спущена на воду в середине 1917 года, вступила в строй 15 декабря 1917 года.

Подводная лодка "Ерш" не успела принять участия в 1-й мировой войне. 7-16 апреля 1918 года в тяжелой ледовой обстановке перешла из Гельсингфорса в Кронштадт. С октября 1918 по 1919 гг. находилась в порту на хранении. 11 октября 1919 года переведена на Ладожское озеро, 22 июля 1921 года возвращена в состав Морских сил Балтийского моря. С 1 октября 1921 г. - ПЛ 9, с 31 декабря 1922 г. - "Рабочий". Прошла капитальный ремонт в 1922 - 1924 гг. 22 мая 1931 года во время совместных учений с ПЛ "? 4" ("Красноармеец", б. "Леопард") в Финском заливе была протаранена ограждением правых носовых горизонтальных рулей ПЛ "? 4". В прочном корпусе появилась пробоина величиной с ладонь. Старания команды заделать пробоину не увенчались успехом и подводная лодка затонула со всей командой. Несмотря на то, что место затопления лодки было приблизительно известно, ее удалось найти только в 1932 году. Лодка лежала на глубине 84 метра без крена, с дифферентом на корму.

Подъем "Ерша" производился в 1933 году Балтийской экспедицией ЭПРОНа. В районе затопления был илистый грунт, поэтому представилась возможность завести подъемные стропы под корпус лодки методом подрезки. В основу проекта положили ступенчатый метод подъема с величиной ступени около 12-15 метров. Такая величина определялась высотой подъема гака гиней спасательного судна "Коммуна" (бывший "Волхов") от поверхности воды. В этом случае исключался тяжелый водолазный труд по закладке огонов подъемных стропов на гаки гиней, поскольку эта работа выполнялась без водолазов на уровне поверхности воды. Подъем "Ерша" был осуществлен за 4 месяца и закончился 21 июля 1933 года. После подъема ПЛ "Ерш" была сдана на слом.

На подводной лодке "Ерш" были установлены двигатели Дизеля американской фирмы "Нью Лондон".